油盡燈枯

國家石油公司（Petronas）今年再度紅盤開出，一年淨利464億令吉，使政府從稅務、股息等項目賺取483億令吉。賺額之鉅，足以應付政府開支預算的35%。

《東方日報》社論如此形容，國油賺取的巨大利潤，或可以立即建造五六條南北大道，國油以及石油本身之於馬來西亞，已經成了人體中的血液和氧氣，片刻不能缺乏，動輒都會死亡。

國油公司長期受惠于石油資源，其輝煌業績不只教人羡慕，也容易讓人忘記，石油資源有耗盡的一日，石油能載舟，亦能覆舟。石油耗盡之日，會否就是馬來西亞的「末日」？

石油生產國也會油盡燈枯嗎？有識之士不時提出石油危機的看法，民眾大概不相信，高官似乎也無動於衷，男女老少、朝野政黨人士大家關心的只是油價幾時再度上漲。

今年8月1日，國際原油價再創歷史新高，以每桶78.21美元作收，創下史上最高收盤價，有人認定來屆大選之后，油價將再度上漲。看來擔憂石油耗盡是杞人憂天，擔憂國內油價再度上漲是憂國憂民。

今年6月杪，國油主席兼行政總裁哈山馬力肯罕見地披露，若是我國原油需求量每年保持4%增長率，再多3年，國內石油產量極可能供不應求，而我國將從石油淨出口國轉變為石油淨入口國。

正如他的解釋一樣，這不表示我國將停止生產石油，只是國內石油生產量出現不敷內需的跡象。然而，一旦我國變成石油淨入口國，那麼我國入口的石油量，將多於我國出口的石油量。

3年好短，第九馬來西亞計劃宣佈至今一年半載已逝，只聞樓梯響，未見工程展開。3年后，石油淨入口國的國民還能享有燃油津貼嗎？政府還能依賴石油稅務、股息等龐大收入以「餵養」公務員及支出各種開銷嗎？

另一方面，交通工具所需的燃油，到底佔據我國石油內需的多少百分比？如果時間在這一秒停頓下來，普騰停止生產國產車，國油不再開採新油田，我們一起來算一算，我國平均每日的汽油使用量有多少。

目前我國有約1500萬輛交通工具，估計其中半數是汽車，即750萬輛。假設1輛車1天行駛50公里路程，以1公升汽油平均行駛10公里路程計算，那1輛車1天需要5公升汽油，而750萬輛車1天需要3750萬公升汽油。

如果以1桶石油提煉出1桶汽油計算，750萬輛車大約相等于23萬桶石油。這是粗略計算，而且1桶石油不可能提煉出1桶汽油，23萬桶石油一般需要再乘于二或三，才能獲得比較實際的數據。

國油公司今年3月杪的業務報告顯示，馬來西亞的國內石油生產量是每日66萬1000桶，比去年同時期減少3萬8100桶。粗略對比之下，交通工具所需的燃油，至少佔據石油內需的一半！

五一三事件發生至今38年，新經濟政策重組社會經濟結構的成果如何，是見仁見智的評估，「股權數據」更是爭論不休的話題，政治力一開始就決定了結局。

至於1970年代發現大量油藏之後，國油公司賺額之鉅、政府入息之豐卻是不爭的事實。而今我國的石油蘊藏量已達頂點，在還沒有發現新油田之前，如何解決石油內需的問題是當務之急。

以新經濟政策落實近40年未能達到目標、第九馬來西亞計劃一年半載已逝未能落實的速度推算，如何在3年內解決石油內需的問題，恐怕沒有人有答案。